{"id":5313,"date":"2023-03-30T14:50:17","date_gmt":"2023-03-30T14:50:17","guid":{"rendered":"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/?p=5313"},"modified":"2023-06-20T15:33:51","modified_gmt":"2023-06-20T15:33:51","slug":"sul-contratto-di-logistica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/newsletter\/sul-contratto-di-logistica\/","title":{"rendered":"Sul contratto di logistica"},"content":{"rendered":"

L\u2019art. 1677 bis – collocato nel titolo III Capo VII del Codice civile, che reca le disposizioni in materia di appalto – rubricato “Prestazione di pi\u00f9 servizi riguardanti il trasferimento di cose”, prevede che se l’appalto ha per oggetto, congiuntamente, la prestazione di due o pi\u00f9 servizi di logistica relativi alle attivit\u00e0 di ricezione, trasformazione, deposito, custodia, spedizione, trasferimento e distribuzione di beni di un altro soggetto, alle attivit\u00e0 di trasferimento di cose da un luogo a un altro si applicano le norme relative al contratto di trasporto, in quanto compatibili.<\/em><\/p>\n

L\u2019operatore logistico <\/strong>nella disciplina vigente \u00e8 colui la cui tipica attivit\u00e0 comprende appunto “congiuntamente” la prestazione dei servizi menzionati nella nuova disposizione.<\/p>\n

\u00a0<\/strong>La finalit\u00e0 del contratto<\/strong> di logistica \u00e8 proiettata, in linea di principio, alla soddisfazione di plurimi bisogni: dall’approvvigionamento delle materie prime, al deposito, alla \u00abpallettizzazione\u00bb, all’etichettatura e all’imballaggio; dalla necessit\u00e0 di provvedere alla pesatura, al montaggio, al controllo qualitativo dei prodotti a quella della loro consegna al cliente e della gestione dei reclami e dei resi.<\/p>\n

A fronte della pluralit\u00e0 e specificit\u00e0 delle singole prestazioni fra i quali spiccano il trasporto di merci, il deposito e l’appalto di opere e servizi, si ritiene che l’art. 1677 bis non preveda una disciplina compiuta sul contratto in esame, in quanto la nuova regola si limita a chiarire che l’attivit\u00e0 di trasporto, la quale costituisce una delle prestazioni basilari obbliganti l’impresa di logistica, \u00e8 regolata – in linea di principio – dagli artt. 1683 ss. c.c.<\/p>\n

Di l\u00ec i dubbi intorno alla disciplina regolatrice delle altre prestazioni eventualmente coinvolte.<\/p>\n

La ragione del dibattere assume particolare importanza per quel che concerne i diversi termini di responsabilit\u00e0 e prescrizione<\/u><\/strong>.<\/p>\n

Facciamo un esempio.<\/p>\n

Supponiamo che la merce, di propriet\u00e0 della societ\u00e0 produttrice Alfa, sia stata rubata all’interno del magazzino della societ\u00e0 di logistica Beta. Alfa pretende il pagamento del valore commerciale dei prodotti sottratti, Beta oppone, che in ogni caso l’eventuale pretesa della committente dovrebbe soggiacere al limite fissato all’art. 1696, comma 2\u00b0, c.c. [1 euro al chilo], non ravvisandosi alcun profilo di colpa grave imputabile alla medesima societ\u00e0 di logistica.<\/p>\n

La soluzione al caso in esame non \u00e8 univoca, anzi \u00e8 diversa a seconda che si aderisca alla tesi dell\u2019interesse prevalente, che vede l\u2019applicazione della disciplina della prestazione prevalente (prima tesi) ovvero alla tecnica secondo cui il contratto \u00e8 regolato dalle disposizioni di legge applicabili alle singole attivit\u00e0 di cui esso si compone (seconda tesi).<\/p>\n

Se si afferma – come perlopi\u00f9 affermano i tribunali – che l’interesse prevalente del contratto in parola sia il servizio di trasporto terrestre, e che il deposito assuma rispetto al primo una funzione ancillare, ne deriva l\u2019applicazione della su citata limitazione legale di responsabilit\u00e0 contrattuale e del termine breve di prescrizione stabilito in tema di trasporto (art. 2951 c.c.).<\/p>\n

Viceversa, se si aderisce alla seconda tesi, consegue che la responsabilit\u00e0 per il furto della merce custodita sottostia alla disciplina sul contratto di deposito (art. 1768, comma 1\u00b0, c.c.).<\/p>\n

Fermo quanto sopra, il contratto di logistica \u00e8 incastonato nell’appalto di servizi.<\/p>\n

Da questo rilievo discende che le regole sull’appalto entreranno in gioco esclusivamente alla luce delle singole prestazioni e\/o per colmare gli eventuali vuoti di disciplina.<\/p>\n

Sul punto si richiama l\u2019Interpello del Ministero del Lavoro e delle Politiche Sociali n.1\/2022 rilasciato dietro richiesta di chiarimento da parte di alcune sigle sindacali, che con riferimento al contratto di logistica ha chiarito come \u201cTale figura contrattuale configura un\u2019ipotesi di contratto di appalto di servizi<\/em> \u2026.\u201d. Ne viene l\u2019applicabilit\u00e0 della legge Biagi nella parte in cui statuisce la responsabilit\u00e0 solidale del committente imprenditore o datore di lavoro con l’appaltatore, entro il limite di due anni dalla \u00abcessazione\u00bb dell’appalto di opere o servizi, per i crediti sorti a favore dei dipendenti dell’appaltatore stesso (o del subappaltatore) durante l’esecuzione del contratto.<\/p>\n

Alla luce di tutto quanto sopra, si osserva come l’art. 1677 bis<\/em> c.c. non abbia trasformato il contratto di logistica in una fattispecie compiutamente disciplinata. Appare pertanto quanto mai opportuno il ricorso a un valido strumento contrattuale<\/strong> che possa disciplinare al meglio il rapporto tra le parti del contratto di logistica, nel quale l’operatore si obbliga a predisporre i mezzi, gl’impianti, le attrezzature al fine di assicurare che i servizi affidatigli siano adempiuti a regola d’arte (art. 1176, comma 2\u00b0, c.c.); il committente\u00a0 a sua volta s’impegna: a<\/em>) a predisporre una lista dettagliata dei prodotti (che dovr\u00e0 essere periodicamente aggiornata) oggetto del servizio di logistica, indicando nel dettaglio il confezionamento e ogni altro elemento che si sveli all’uopo utile in vista della conservazione e del trasporto; b<\/em>) a comunicare gli ordini di spedizione; c<\/em>) a trasmettere sollecitamente alla controparte le eventuali modifiche dei predetti ordini.<\/p>\n

Al committente viene di solito riconosciuta la facolt\u00e0 d’ispezionare gl’immobili ove le merci sono custodite dall’altro stipulante, in aderenza alle clausole sul punto concordate.<\/p>\n

\u00a0<\/strong>Le \u00abspecifiche tecniche\u00bb di conservazione e \u00abmovimentazione\u00bb dei prodotti vengono definite tramite una \u00abprocedura operativa\u00bb ad hoc<\/em>, tenuto conto delle diverse specie di beni affidati all’impresa di logistica.<\/p>\n

Speciali clausole sono di norma pattuite fra gli stipulanti per quanto attiene sia alla c.d. gestione dei resi, sia alla tipologia di rotazione.<\/p>\n

Speciali clausole possono pattuirsi:<\/p>\n