{"id":5466,"date":"2024-03-04T16:32:06","date_gmt":"2024-03-04T16:32:06","guid":{"rendered":"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/?p=5466"},"modified":"2024-03-04T17:21:14","modified_gmt":"2024-03-04T17:21:14","slug":"sentenza-consiglio-di-stato-1884-del-26-02-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/diritto-dei-trasporti\/sentenza-consiglio-di-stato-1884-del-26-02-2024\/","title":{"rendered":"Sentenza Consiglio di Stato 1884 del 26.02.2024"},"content":{"rendered":"<div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-1 fusion-flex-container has-pattern-background has-mask-background nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"background-color: rgba(255,255,255,0);background-position: center center;background-repeat: no-repeat;border-width: 0px 0px 0px 0px;border-color:#eae9e9;border-style:solid;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row fusion-flex-align-items-flex-start\" style=\"max-width:1216.8px;margin-left: calc(-4% \/ 2 );margin-right: calc(-4% \/ 2 );\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-0 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-flex-column\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\" style=\"background-position:left top;background-repeat:no-repeat;-webkit-background-size:cover;-moz-background-size:cover;-o-background-size:cover;background-size:cover;padding: 0px 0px 0px 0px;\"><div class=\"fusion-text fusion-text-1\"><p style=\"text-align: justify;\">Il Consiglio di Stato, con <a href=\"https:\/\/avvocati-sl.it\/wp-content\/uploads\/Sentenza-CDS-1884-24.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">sentenza 1884 2024<\/a>,\u00a0 ha completamente capovolto la decisione del Tar che aveva riconosciuto l\u2019illegittimit\u00e0 degli atti del Comune di Milano, adottati per regolamentare la circolazione di veicoli ingombranti di categoria M2, M3, N2 e N3 nella zona a traffico limitato \u2013 ZTL \u201cArea B\u201d \u2013 dalle ore 07.30 alle ore 19.30, nei giorni feriali, dal luned\u00ec al venerd\u00ec (meglio nota come delibera sul dispositivo angolo cieco).<\/p>\n<p>In particolare il giudizio ha avuto ad oggetto:<\/p>\n<ul>\n<li>la deliberazione di giunta comunale n. 971 dell&#8217;11 luglio 2023,<\/li>\n<li>l\u2019ordinanza sindacale 17 luglio 2023 n. 1014 e<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">la determina dirigenziale 8 agosto 2023 n. 6844, recante \u201cApprovazione delle linee guida per i sistemi avanzati di rilevamento dei pedoni e ciclisti e per l&#8217;adesivo di segnalazione della presenza dell&#8217;angolo cieco di cui alla delibera di Giunta Comunale n. 971 dell&#8217;11 luglio 2023\u201d.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Il giudizio in primo grado <\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Il Tar, con <a href=\"https:\/\/avvocati-sl.it\/wp-content\/uploads\/sentenza_2770_2023_tar_milano.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">sentenza 2770 2023<\/a>, aveva dapprima ritenuto l\u2019insussistenza del potere del Comune di Milano di regolamentare la circolazione di veicoli ingombranti di categoria M2, M3, N2 e N3 nella zona a traffico limitato &#8211; ZTL \u201cArea B\u201d &#8211; dalle ore 07.30 alle ore 19.30, nei giorni feriali, dal luned\u00ec al venerd\u00ec.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Il Tar aveva ritenuto insussistente il potere del Comune di Milano per carenza di \u201cuna previsione statale che consentisse ai comuni l\u2019esercizio di una potest\u00e0 amministrativa di tale natura\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Infatti, l\u2019art. 7 <u>comma 1 lett. b)<\/u> del d. lgs. n. 285 del 1992 permette all\u2019ente locale di istituire aree a traffico limitato nei centri abitati (aree B e C di Milano nel caso di specie) <u>per \u201cesigenze di prevenzione degli inquinamenti e di tutela del patrimonio artistico, ambientale e naturale\u201d, ma non di adottare gli atti impugnati per esigenze di sicurezza stradale e della circolazione.<\/u><u>\u00a0<\/u><\/p>\n<p><strong>Il giudizio di secondo grado<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li style=\"text-align: justify;\">Il Consiglio di Stato ha invece ritenuto sussistente il potere del Comune di Milano di regolamentare la circolazione di veicoli ingombranti nella zona a traffico limitato, facendo riferimento alla disposizione contenuta <strong>nel <u>comma 9<\/u> dell\u2019art. 7 del d. lgs. n. 285 del 1992<\/strong> e non nel comma 1.<\/li>\n<\/ol>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sicch\u00e9 il Comune secondo il Consiglio di Stato ha esercitato il potere allo stesso conferito dal comma 9 dell\u2019art. 7 del d. lgs. n.285 del 1992 e non il potere di limitare la circolazione per motivi di inquinamento e di tutela del patrimonio artistico, ambientale e naturale.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Secondo il Consiglio di Stato, infatti il divieto di circolazione di cui agli atti impugnati \u00e8 introdotto al fine di \u201cfare tutto il possibile per ridurre considerevolmente l\u2019incidentalit\u00e0\u201d, atteso che \u201csi registrano sinistri, anche mortali, che vedono coinvolti utenti deboli della strada e mezzi ingombranti, anche articolati, riconducibili all\u2019assenza di sistemi avanzati in grado di rilevare la presenza di pedoni e ciclisti situati in prossimit\u00e0 immediata del veicolo stesso\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Il tema della sicurezza della circolazione e conseguentemente dell\u2019incolumit\u00e0 personale \u00e8 quindi centrale nel giustificare l\u2019adozione dei provvedimenti gravati secondo il Consiglio.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ad avviso del Consiglio di Stato il potere esercitato dal Comune di Milano \u00e8 un potere avente contenuto discrezionale, potendo essere attuato attraverso plurime e diverse prescrizioni.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Di qui la diversit\u00e0 del regime circolatorio in base al tipo, alla funzione e alla provenienza dei mezzi di trasporto. In altri termini, la tipologia dei limiti (divieti, diversit\u00e0 temporali o di utilizzazioni, subordinazione a certe condizioni) viene articolata dalla pubblica autorit\u00e0 tenendo conto di vari elementi (diversit\u00e0 dei mezzi impiegati, impatto ambientale, situazione topografica o dei servizi pubblici, conseguenze pregiudizievoli).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Il potere intestato ai comuni dall\u2019art. 7 comma 9 del d. lgs. n. 285 del 1992, cio\u00e8 di creare zone a traffico limitato, e definire eventuali deroghe alle limitazioni di circolazione, si iscrive nell\u2019ambito delle potest\u00e0 in ordine alle prerogative di viabilit\u00e0, sicurezza e incolumit\u00e0 pubblica di cui il Comune pu\u00f2 fare uso in quanto si riverberino sul territorio di riferimento.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Recita la norma \u201ci comuni con deliberazione della giunta provvedono a delimitare le aree pedonali e le zone a traffico limitato tenendo conto degli effetti del traffico sulla sicurezza della circolazione sulla salute sull\u2019ordine pubblico sul patrimonio ambientale\u00a0 e culturale e sul territorio\u201d <\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Laddove, quindi, emergano, nell\u2019ambito del territorio comunale, esigenze di regolazione del traffico veicolare e di contenimento delle ricadute negative sulla sicurezza e incolumit\u00e0 pubblica, il Comune \u00e8 dotato del potere di soddisfarle. \u00a0In altre parole il Comune ha conformato alle esigenze emerse localmente il contenuto della limitazione, quale ente di maggior prossimit\u00e0 al cittadino.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Come gi\u00e0 visto, nel caso di specie, secondo la prospettazione dell\u2019ente condivisa dal Consiglio di Stato, i provvedimenti impugnati sono concretamente giustificati in relazione all\u2019incremento nel territorio comunale degli incidenti tra mezzi \u201cpesanti\u201d e pedoni o ciclisti di cui d\u00e0 conto l\u2019istruttoria.<\/p>\n<ol start=\"2\">\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong>Sotto il profilo dell&#8217;omologazione<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<p style=\"text-align: justify;\">Il Comune di Milano secondo il Consiglio di Stato \u00a0non ha interferito con le funzioni statali in materia di dispositivi e omologazione degli stessi, atteso che esso nelle linee guida approvate con determina 6844 del 2023, dopo aver rappresentato come \u201csul mercato sono disponibili diverse tipologie di sistemi di rilevazione\u201d, ha specificato che \u201cLe apparecchiature di rilevamento della presenza di pedoni e ciclisti dovranno essere omologate e conformi alla normativa vigente, anche europea, applicabile\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La previsione rende evidente, a parere dell\u2019autorit\u00e0 giudiziaria, l\u2019intento di rispettare le previsioni statali ed eurounitarie sulle apparecchiature di rilevamento della presenza di pedoni e ciclisti.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">In tal senso il Comune, prosegue il Consiglio di Stato, non ha regolamentato la \u201cmateria delle dotazioni e delle caratteristiche tecniche e tipologiche, anche supplementari, dei mezzi\u201d, n\u00e9 ha inteso \u201cimporre, nei confronti dei conducenti di mezzi pesanti, la dotazione di dispositivi di segnalazione visiva e acustica\u201d, preoccupandosi, piuttosto, di coordinare l\u2019esercizio della funzione amministrativa da parte dello stesso con le esigenze che lo Stato e l\u2019Unione europea garantiscono nell\u2019ambito della propria competenza, attribuendo prevalenza a queste ultime (nei termini suddetti).<\/p>\n<ol start=\"3\">\n<li style=\"text-align: justify;\">Il Consiglio di Stato ha inoltre dato atto che i provvedimenti impugnati sono stati adottati previa<strong> istruttoria<\/strong>.<\/li>\n<\/ol>\n<p style=\"text-align: justify;\">L\u2019istruttoria compiuta \u00e8 stata ritenuta complessa e basata sull\u2019analisi degli incidenti nel contesto urbano, sulla valutazione specifica di uno dei rischi agli stessi connessi, derivanti dalla presenza di angoli ciechi, sulla comparazione con altre esperienze europee e sulle indicazioni derivanti dalla disciplina <strong>UE.<\/strong><\/p>\n<ol start=\"4\">\n<li><strong>Sugli aspetti della necessariet\u00e0 e proporzionalit\u00e0 <\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<p style=\"text-align: justify;\">La necessariet\u00e0, da non intendersi in senso di obbligatoriet\u00e0 della scelta (e di vincolo legislativo alla stessa), \u00e8 da riconnettere, sempre sulla base dell\u2019istruttoria svolta, alla valutazione in ordine all\u2019efficacia della soluzione prescelta a soddisfare gli interessi che l\u2019Amministrazione intende soddisfare.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La proporzionalit\u00e0 in senso stretto implica, invece, di valutare che la misura adottata non sia tale da gravare eccessivamente sui destinatari.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nel caso di specie il Consiglio di Stato \u00a0ha argomentato in ordine al fatto che l\u2019Amministrazione ha contemperato i vari interessi declinando il divieto, con la previsione di limiti spaziali, temporali e di contenuto.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La circostanza che in altre esperienze europee sia stata imposta solo una delle due misure contenute nelle deroghe previste dal Comune, cio\u00e8 o i dispositivi o gli adesivi, non \u00e8 di per s\u00e9 sola sufficiente a ritenere violato il principio di proporzionalit\u00e0: atteso che l\u2019apposizione di adesivi rappresenta una condotta ben poco invasiva della sfera dei destinatari.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La circostanza che sia stata richiesta anche l\u2019installazione di dispositivi di superamento del rischio dell\u2019angolo cieco rappresenta il pi\u00f9 rilevante espediente individuato per il superamento del rischio accertato. Rispetto ad esso il bilanciamento fra i beni in conflitto, cos\u00ec come del resto sancito dalla Corte costituzionale, non pu\u00f2 che andare nel senso di tutelare al massimo grado il bene della vita, prevedendo una modalit\u00e0 di superamento del rischio che incide essenzialmente su interessi economici, e il cui costo \u00e8 stato indicato dagli autotrasportatori costituitisi in giudizio in circa diecimila euro (per i dispositivi per la rilevazione e la segnalazione di pedoni e ciclisti).<\/p>\n<ol start=\"5\">\n<li style=\"text-align: justify;\">Il Consiglio di Stato \u00a0non ha ignorato che i provvedimenti impugnati non rappresentino un atto necessitato, n\u00e9 nell\u2019an, n\u00e9 nel contenuto, e che la scelta discrezionale del Comune si muove in una prospettiva non diffusa sul territorio nazionale e la cui implementazione porta con s\u00e9 elementi di novit\u00e0, anche di natura concreta.<\/li>\n<\/ol>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tuttavia il Consiglio di Stato \u00a0ha ritenuto di non essere competente su detti aspetti e dunque di non essere \u00a0chiamato a pronunciarsi al riguardo considerati il thema decidendum e le regole che informano il processo amministrativo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Secondo il Consiglio di Stato, rispettate le regole che informano il settore, la scelta di affrontare la tematica e le modalit\u00e0 individuate per rispondere alle esigenze della collettivit\u00e0 di riferimento saranno infatti valutate nell\u2019ambito dell\u2019ordinaria dinamica democratica tipica degli organi elettivi e, dunque, a livello politico pi\u00f9 che giudiziario.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">L\u2019art. 111 comma 8, Cost. dispone che \u201cContro le decisioni del Consiglio di Stato e della Corte dei conti il ricorso in Cassazione \u00e8 ammesso per i soli motivi inerenti alla giurisdizione\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A conferma l\u2019art. 110 del codice del processo amministrativo di cui al D.Lgs. 2 luglio 2010, n. 104 stabilisce che \u201cil ricorso per Cassazione \u00e8 ammesso contro le sentenze del Consiglio di Stato per i soli motivi inerenti alla giurisdizione.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La decisione del Consiglio di Stato quindi \u00a0ha confermato in linea generale che <strong>rimane l\u2019obbligo di installazione dei sensori sui veicoli industriali entro il 31 dicembre 2024, come stabilito dalla delibera comunale salve le\u00a0 previste eccezioni e deroghe.<\/strong><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/professionisti\/maria-cristina-bruni\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Avv. Maria Cristina Bruni<\/a><br \/>\nSenior Partner<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/professionisti\/marisabel-muscatiello\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Avv. Marisabel Muscatiello<\/a><\/p>\n<\/div><\/div><style type=\"text\/css\">.fusion-body .fusion-builder-column-0{width:100% !important;margin-top : 0px;margin-bottom : 20px;}.fusion-builder-column-0 > .fusion-column-wrapper {padding-top : 0px !important;padding-right : 0px !important;margin-right : 1.92%;padding-bottom : 0px !important;padding-left : 0px !important;margin-left : 1.92%;}@media only screen and (max-width:1024px) {.fusion-body .fusion-builder-column-0{width:100% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-0 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 1.92%;margin-left : 1.92%;}}@media only screen and (max-width:850px) {.fusion-body .fusion-builder-column-0{width:100% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-0 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 1.92%;margin-left : 1.92%;}}<\/style><\/div><\/div><style type=\"text\/css\">.fusion-body .fusion-flex-container.fusion-builder-row-1{ padding-top : 0px;margin-top : 0px;padding-right : 0px;padding-bottom : 0px;margin-bottom : 0px;padding-left : 0px;}<\/style><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[56,45,46],"tags":[175],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v21.7 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Sentenza Consiglio di Stato 1884 del 26.02.2024 &#8211; Studio legale associato EurAmbrosiano<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Il Consiglio di Stato ha ritenuto sussistente il potere del Comune di Milano di regolamentare la circolazione di veicoli ingombranti nella zona a traffico limitato\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Sentenza Consiglio di Stato 1884 del 26.02.2024 &#8211; Studio legale associato EurAmbrosiano\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Il Consiglio di Stato ha ritenuto sussistente il potere del Comune di Milano di regolamentare la circolazione di veicoli ingombranti nella zona a traffico limitato\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/diritto-dei-trasporti\/sentenza-consiglio-di-stato-1884-del-26-02-2024\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Studio legale associato EurAmbrosiano\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-03-04T16:32:06+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-03-04T17:21:14+00:00\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Elena Devita\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Scritto da\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Elena Devita\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"10 minuti\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/diritto-dei-trasporti\/sentenza-consiglio-di-stato-1884-del-26-02-2024\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/diritto-dei-trasporti\/sentenza-consiglio-di-stato-1884-del-26-02-2024\/\"},\"author\":{\"name\":\"Elena Devita\",\"@id\":\"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/#\/schema\/person\/6346a3015fb267bcc8d9e2a72cb4e34a\"},\"headline\":\"Sentenza Consiglio di Stato 1884 del 26.02.2024\",\"datePublished\":\"2024-03-04T16:32:06+00:00\",\"dateModified\":\"2024-03-04T17:21:14+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/diritto-dei-trasporti\/sentenza-consiglio-di-stato-1884-del-26-02-2024\/\"},\"wordCount\":2279,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/#organization\"},\"keywords\":[\"obbligo sensori\"],\"articleSection\":[\"Diritto dei trasporti\",\"Sentenze\",\"Sentenze trasporti\"],\"inLanguage\":\"it-IT\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/diritto-dei-trasporti\/sentenza-consiglio-di-stato-1884-del-26-02-2024\/\",\"url\":\"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/diritto-dei-trasporti\/sentenza-consiglio-di-stato-1884-del-26-02-2024\/\",\"name\":\"Sentenza Consiglio di Stato 1884 del 26.02.2024 &#8211; Studio legale associato EurAmbrosiano\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/#website\"},\"datePublished\":\"2024-03-04T16:32:06+00:00\",\"dateModified\":\"2024-03-04T17:21:14+00:00\",\"description\":\"Il Consiglio di Stato ha ritenuto sussistente il potere del Comune di Milano di regolamentare la circolazione di veicoli ingombranti nella zona a traffico limitato\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/diritto-dei-trasporti\/sentenza-consiglio-di-stato-1884-del-26-02-2024\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/diritto-dei-trasporti\/sentenza-consiglio-di-stato-1884-del-26-02-2024\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/diritto-dei-trasporti\/sentenza-consiglio-di-stato-1884-del-26-02-2024\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Sentenza Consiglio di Stato 1884 del 26.02.2024\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/#website\",\"url\":\"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/\",\"name\":\"Studio legale associato EurAmbrosiano\",\"description\":\"Affidabilit\u00e0, competenza, indipendenza\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"it-IT\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/#organization\",\"name\":\"Studio Legale Associato EurAmbrosiano\",\"url\":\"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/avvocati-sl.it\/wp-content\/uploads\/Studio-EurAmbrosiano-IMG_0671_c-r.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/avvocati-sl.it\/wp-content\/uploads\/Studio-EurAmbrosiano-IMG_0671_c-r.jpg\",\"width\":1632,\"height\":2449,\"caption\":\"Studio Legale Associato EurAmbrosiano\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.linkedin.com\/company\/studio-legale-associato-eurambrosiano\/?viewAsMember=true\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/#\/schema\/person\/6346a3015fb267bcc8d9e2a72cb4e34a\",\"name\":\"Elena Devita\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/d863071365993c9ff86b6de0d537bd54?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/d863071365993c9ff86b6de0d537bd54?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Elena Devita\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/avvocati-sl.it\"],\"url\":\"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/author\/elena\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Sentenza Consiglio di Stato 1884 del 26.02.2024 &#8211; Studio legale associato EurAmbrosiano","description":"Il Consiglio di Stato ha ritenuto sussistente il potere del Comune di Milano di regolamentare la circolazione di veicoli ingombranti nella zona a traffico limitato","robots":{"index":"noindex","follow":"follow"},"og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"Sentenza Consiglio di Stato 1884 del 26.02.2024 &#8211; Studio legale associato EurAmbrosiano","og_description":"Il Consiglio di Stato ha ritenuto sussistente il potere del Comune di Milano di regolamentare la circolazione di veicoli ingombranti nella zona a traffico limitato","og_url":"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/diritto-dei-trasporti\/sentenza-consiglio-di-stato-1884-del-26-02-2024\/","og_site_name":"Studio legale associato EurAmbrosiano","article_published_time":"2024-03-04T16:32:06+00:00","article_modified_time":"2024-03-04T17:21:14+00:00","author":"Elena Devita","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Scritto da":"Elena Devita","Tempo di lettura stimato":"10 minuti"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/diritto-dei-trasporti\/sentenza-consiglio-di-stato-1884-del-26-02-2024\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/diritto-dei-trasporti\/sentenza-consiglio-di-stato-1884-del-26-02-2024\/"},"author":{"name":"Elena Devita","@id":"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/#\/schema\/person\/6346a3015fb267bcc8d9e2a72cb4e34a"},"headline":"Sentenza Consiglio di Stato 1884 del 26.02.2024","datePublished":"2024-03-04T16:32:06+00:00","dateModified":"2024-03-04T17:21:14+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/diritto-dei-trasporti\/sentenza-consiglio-di-stato-1884-del-26-02-2024\/"},"wordCount":2279,"publisher":{"@id":"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/#organization"},"keywords":["obbligo sensori"],"articleSection":["Diritto dei trasporti","Sentenze","Sentenze trasporti"],"inLanguage":"it-IT"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/diritto-dei-trasporti\/sentenza-consiglio-di-stato-1884-del-26-02-2024\/","url":"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/diritto-dei-trasporti\/sentenza-consiglio-di-stato-1884-del-26-02-2024\/","name":"Sentenza Consiglio di Stato 1884 del 26.02.2024 &#8211; Studio legale associato EurAmbrosiano","isPartOf":{"@id":"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/#website"},"datePublished":"2024-03-04T16:32:06+00:00","dateModified":"2024-03-04T17:21:14+00:00","description":"Il Consiglio di Stato ha ritenuto sussistente il potere del Comune di Milano di regolamentare la circolazione di veicoli ingombranti nella zona a traffico limitato","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/diritto-dei-trasporti\/sentenza-consiglio-di-stato-1884-del-26-02-2024\/#breadcrumb"},"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/diritto-dei-trasporti\/sentenza-consiglio-di-stato-1884-del-26-02-2024\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/diritto-dei-trasporti\/sentenza-consiglio-di-stato-1884-del-26-02-2024\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Sentenza Consiglio di Stato 1884 del 26.02.2024"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/#website","url":"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/","name":"Studio legale associato EurAmbrosiano","description":"Affidabilit\u00e0, competenza, indipendenza","publisher":{"@id":"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"it-IT"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/#organization","name":"Studio Legale Associato EurAmbrosiano","url":"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/avvocati-sl.it\/wp-content\/uploads\/Studio-EurAmbrosiano-IMG_0671_c-r.jpg","contentUrl":"https:\/\/avvocati-sl.it\/wp-content\/uploads\/Studio-EurAmbrosiano-IMG_0671_c-r.jpg","width":1632,"height":2449,"caption":"Studio Legale Associato EurAmbrosiano"},"image":{"@id":"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.linkedin.com\/company\/studio-legale-associato-eurambrosiano\/?viewAsMember=true"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/#\/schema\/person\/6346a3015fb267bcc8d9e2a72cb4e34a","name":"Elena Devita","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/d863071365993c9ff86b6de0d537bd54?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/d863071365993c9ff86b6de0d537bd54?s=96&d=mm&r=g","caption":"Elena Devita"},"sameAs":["https:\/\/avvocati-sl.it"],"url":"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/author\/elena\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5466"}],"collection":[{"href":"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5466"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5466\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5472,"href":"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5466\/revisions\/5472"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5466"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5466"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/avvocati-sl.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5466"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}